Lötschberg-Basistunnel (Baulos Mitholz)

Der erste Basistunnel im Alpenbogen für den Bahnverkehr

Zur Entlastung des Verkehrs beschloss die Schweiz in den 1990er Jahren den Bau von zwei alpenquerenden Eisenbahnverbindungen, dem Gotthard-Basistunnel und dem Lötschberg-Basistunnel. Das Baulos Mitholz des 32,5 Kilometer langen Lötschberg Basistunnels erstreckt sich vom Nordportal in Frutigen über 17 Kilometer bis zur Kantonsgrenze.

Unter der Leitung der STRABAG betrat das Konsortium technisches und logistisches Neuland. Zum ersten Mal wurde bei solch langen Tunneln in einspurigen Röhren die Flexibilität des Radbetriebs anstelle des üblichen Gleisbetriebs genutzt. Insgesamt 3.500 Tonnen des flüssigen Zweikomponentensprengstoffs bot nahezu unbegrenzte Lagermöglichkeiten. Der Einsatz von Förderbändern im Sprengvortrieb stellte sich als sehr erfolgreiche Innovation heraus. Somit musste der Aushub im Strebbereich mit mobilen Brechanlagen auf eine geeignete Korngröße zerkleinert werden.

Um alle notwendigen Installationen wie Stromversorgung, Bewetterung, Sprengdampfabsaugung und Kühlung mobil unterbringen zu können, wurden in allen drei Vortrieben sogenannte Schleppbühnen eingesetzt. Diese waren vom Dach in circa 3 Metern Höhe auf Schienen montiert und folgten dem Vortrieb. 
 
Wie zu Beginn der ersten Erkundungsmaßnahmen geplant, ging das Bauwerk zum Fahrplanwechsel 2007 planmäßig in Betrieb. 

Umfang der Leistungen

• Bau eines rund 17 km langen Abschnitts des Lötschberg-Basistunnels 
• Einsatz eines innovativen Radbetriebs in den einspurigen Tunnelröhren 
• Verwendung von Zweikomponentensprengstoff im Vortrieb 
• Materialabtransport über Förderbänder 
• Zerkleinerung des Ausbruchmaterials mit Brechanlagen 
• Mobile Schleppbühnen