Auftraggeber:
Alp Transit Gotthard AG
Bauzeit:
Los 151 Erstfeld: 2007 – 2012
Los 252 Amsteg: 2002 – 2009
Stadt/Land:
Schweiz
Auftragswert:
Los 151 Erstfeld: CHF 461 Millionen
Los 252 Amsteg: CHF 651 Millionen
Gotthard-Basistunnel (Amsteg – Erstfeld)
Schweiz
Einmal quer durch den Untergrund der Alpen
Tief unter den Alpen entsprang mit dem Gotthard-Basistunnel ein Bauwerk der Superlative. Als einer der längsten Eisenbahntunnel der Welt bildet er eine der wichtigsten Transitstrecken zwischen Österreich und der Schweiz. STRABAG übernahm als alleiniger Auftragnehmer die Ausführung der beiden zentralen Röhren Amsteg und Erstfeld und realisierte damit rund ein Drittel der insgesamt 57 Kilometer langen Tunnelstrecke.
Der Bau begann mit dem Ausbruch der Tunnelröhren im Sprengvortrieb, um die Tunnelbohrmaschinen (TBM) für ihre Montage und ihren Gebrauch vorzubereiten. Diese TBMs spielten eine essenzielle Rolle beim Vortrieb der ersten Tunnelsegmente. In Amsteg wurden dabei zwei Röhren mit je 7,8 Kilometern Länge im Gebirge aufgefahren, in Erstfeld zwei weitere Röhren mit je 11,3 Kilometern Länge. Vervollständigt wurden die Vortriebsarbeiten durch Querschläge, Tunnelverzweigungen, unterirdische Kavernen, Logistikstollen sowie den 1.884 Meter langen Kabeltunnel im Los Amsteg.
Die Dimensionen des Projekts waren beeindruckend: Insgesamt wurden 2,76 Millionen Kubikmeter Gestein ausgebrochen und 880.000 Kubikmeter Beton für die Tunnelauskleidung verarbeitet. Das aus dem Berggewonnene Material wurde später aufbereitet und als Zuschlagstoff für Spritzbeton und Beton wiederverwendet. Gleichzeitig entstanden 61 Querschläge zwischen den Tunnelröhren, während auf einer Fläche von 900.000 Quadratmetern Abdichtungsbahnen verlegt wurden.
In der Hochphase arbeiteten rund 600 Beschäftigte an diesem außergewöhnlichen Infrastrukturprojekt. Mit Amsteg und Erstfeld stellte STRABAG ihre Kompetenz im Tunnelbau unter Beweis.
Umfang der Leistungen
- TBM-Vortrieb von 4 eingleisigen Tunneln in den Losen Erstfeld und Amsteg
- Sprengvortrieb für Tunnelabschnitte, Kavernen, Verzweigungen und Stollen
- 61 Querdurchschläge zwischen den Tunnelröhren
- Vortrieb des 1.884 m langen Kabeltunnels
- Verlegung von Abdichtungsbahnen
- Betoninnenauskleidung von Tunneln und Querschlägen
