Projekt „5th Water Line to Jerusalem“, Israel

Es handelt sich um den Bau des längsten Tunnels in Israel. Stahlauskleidung mit einem Durchmesser von 2,6 m in einem 3,9 m langen ausgebrochenen Tunnel. Ausgeklügeltes logistisches System für die Stahlauskleidung. Lebensdauer der Konstruktion: 90 Jahre. Vortrieb von drei großen Kavernen mit einem Volumen von bis zu 3.200 m³, die vor dem TBM-Vortrieb aufgefüllt werden mussten.
 
Hydraulische Auslegung für den Stahlrohrbau mit bis zu 38 bar. Die Vortriebsarbeiten führten unter ein Naturschutzgebiet. Die Stahlrohre (2,6 m Durchmesser, 12–13 m lang, insgesamt 14.170 Tonnen) außerhalb des Tunnels sind mit bewehrtem Spritzbeton ummantelt, um das Gewicht zu erhöhen und den Auftrieb bei der Verfüllung mit Beton zu verringern. Der Spalt zwischen dem Vortriebstunnel (3,9–4,0 m) und der Stahlröhre wurde mit speziellem Ortbeton (62.600 m³). verfüllt. Außerhalb des Tunnels ein 430 m offener Graben (4.500 m³ Verfüllung mit Stahlbeton – 500 Tonnen Stahlrohre).