STRABAG erweitert Light Rail Transit (LRT)-Linie in Kanada für ca. 175 Millionen Euro

• Eglinton Crosstown West Erweiterung in Toronto
• 500 Meter langer Tunnel im Nordwesten der Stadt
• Die Hauptbauarbeiten werden voraussichtlich 2024 beginnen

Die kanadische Tochtergesellschaft des börsennotierten Baukonzerns STRABAG hat den Zuschlag für die Planung und den Bau des östlichen unterirdischen Abschnitts der Eglinton Crosstown West Extension erhalten, einer 9,2 km langen Verlängerung der künftigen Eglinton Crosstown LRT-Linie mit sieben Haltestellen. Mit dem Projekt wird eine durchgehende Schnellbahnlinie geschaffen, die vom Osten Torontos durch das Stadtzentrum nach Westen in die Nachbargemeinde Mississauga führt. Der Auftrag im Wert von rund 175 Mio. € (255 Mio. CAD) wird im Rahmen eines Design-Build-Finanzierungsmodells ausgeführt. Die Hauptbauarbeiten werden voraussichtlich im Jahr 2024 beginnen.

"Wir freuen uns, dass wir mit unserer globalen Expertise die Provinz Ontario beim Ausbau ihres Nahverkehrsnetzes unterstützen können, wovon vor allem die lokale Bevölkerung und Wirtschaft profitieren wird. Unsere Beteiligung am Projekt Eglinton Crosstown West Extension ist eine Gelegenheit, die Expertise und Kompetenz von STRABAG auf dem kanadischen Markt weiter zu stärken. Unsere Beteiligung baut auf unserer erfolgreichen Zusammenarbeit beim Eisenbahntunnelprojekt Highway 401 auf und stärkt unsere Geschäftsbeziehungen in der Region", sagt Gerhard Urschitz, Mitglied des Vorstands der STRABAG AG.

Vertragsmodell garantiert bestes Preis-Leistungs-Verhältnis für die Provinz.STRABAG erhielt den Auftrag von Infrastructure Ontario und Metrolinx im Rahmen einer öffentlichen Ausschreibung. Zu den Bewertungskriterien gehörten die Planungs- und Baumethode, der Ansatz für das Projektmanagement und die Zusammenarbeit der wichtigsten Teammitglieder.
Der 500 Meter lange Tunnel wird eine wichtige Verbindung zwischen der künftigen Endstation der Eglinton Crosstown LRT an der Haltestelle Mount Dennis und dem aufgeständerten Teil der Strecke herstellen. Der Auftrag umfasst auch einen Startschacht, einen Förderschacht und einen temporären Radweg in beide Richtungen. Die Tunnelvortriebsarbeiten werden mit der sequenziellen Vortriebsmethode durchgeführt.
Die 9,2 km lange Verlängerung wird von der künftigen Haltestelle Mount Dennis LRT bis zum Renforth Drive verlaufen. Damit wird eine durchgehende Schnellbahnlinie geschaffen, die sich vom Osten Torontos durch das Stadtzentrum bis zur Nachbargemeinde Mississauga erstreckt.